Kia Sportage: Hidrogén hajtás és hidrogén kút  

A Hyundai-Kia csoport bemutatta az UTC Fuel Cells és a Chevron Texaco cégekkel közösen elkészített hidrogéntöltő állomását, mely a kaliforniai Chinóban lévő Hyundai-Kia America Technical Centerben fog működni.

Az új hidrogéntöltő állomás a Hyundai Kia America Technical Center öt üzemanyagcellás (FCEV) Hyundai Tucsonból és Kia Sportage-ből álló flottája részére fogja biztosítani az üzemanyagot. A program során az oaklandi (Kalifornia) AC Transit és a Southern California Edison cégek flottái is részt vesznek a tesztelésben. A chinói hidrogéntöltő állomás az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma által indított ötéves program része, melynek célja, hogy a biztonságos és tiszta hidrogén-technológiát valós környezetben vizsgálják. A projektet a Chevron Texaco Technology Ventures vezeti, a Hyundai-Kia Automotive Group és az UTC Fuel Cells cégekkel együttműködésben. 

 

"Örömmel vállaljuk, hogy a ChevronTexaco és az UTC Fuel Cells cégekkel közösen megmutathassuk a fenntartható energia és közlekedés jövőjét." - jelentette ki Dr. Won Suk Cho, a Hyundai-Kia America Technical Center elnöke. “Meggyőződésünk, hogy nagy jövő áll a hidrogénnel működő üzemanyagcellás technológia előtt, és azzal, hogy ma megnyitottuk ezt az üzemanyagtöltő állomást, a jelenbe hoztuk a jövő egy darabját.”

 

A tesztflotta fenntartásának fő célja, hogy az üzemanyagcellás technológiát a valós körülmények között fejlesszék tovább. A Hyundai reményei szerint az elkövetkező öt évben javítani fogják az üzemanyagcellás járműveik tartósságát, hatásfokát és megbízhatóságát, mellyel egyben felkészülnek a jövőbeni sorozatgyártásra. A cég tervei között szerepel a hideg éghajlaton való tesztelés is. A Hyundai-Kia csoport élen jár az üzemanyagcellás technológia autóipari alkalmazásában. A Hyundai 2000-ben lépett be a California Fuel Cell Partnership tagjai közé, és első generációs autóival indult az alternatív energiával üzemelő járművek részére rendezett, Michelin Challenge Bibendum nevű nemzetközi versenyen. 2003-ban a Hyundai és az UTC Fuel Cells megállapodott az új Hyundai Tucson és a Kia Sportage szabadidőautók padlólemezére épülő második generációs üzemanyagcellás járművek közös fejlesztéséről. Ezek a nagyobb (közel 200 mérföldes) hatótávolságú és teljesítményű (80 kW) járművek fagypont alatti hőmérsékleten is indíthatók lesznek.

 

Az UTC Fuel Cells intenzíven fejleszti a személyautókba és flottajárművekbe szánt Proton Exchange Membrane (PEM) üzemanyagcellás technológiát. A cég által szabadalmazott megoldás csendesebb, kisebb és hatékonyabb üzemanyagcellás rendszert biztosít, melyet ráadásul könnyebb beépíteni a járművekbe. A ChevronTexaco Technology Ventures vállalat által szabadalmazott technológia segítségével a szénhidrogén nyersanyagok (pl. földgáz) hidrogénné alakíthatók. A technológia a hidrogénnel üzemelő, illetve hidrogénhajtású rendszerekbe szerelve biztosítja a hidrogénhajtású járművek üzemanyag-ellátását, illetve környezetbarát elektromos energiatermelést tesz lehetővé. A chinói töltőállomás csak a járműflották számára biztosítja a hidrogént, állandó üzemanyagcella nincs benne. A jövőben építendő hidrogén energiaállomásokba állandó üzemanyagcella is beépíthető, mellyel teljesen tiszta energiatermelés valósítható meg. A töltőállomást igénybe vevő első jármű volánjánál a legendás autóversenyző, Mario Andretti ült, aki egy Hyundai Tucson FCEV modellen mutatta be, hogyan működik a jövő üzemanyagtöltő-állomása. /Autósoldalak.hu/